723动车事故，即2011年7月23日晚上8时30分05秒发生的甬温线动车追尾事故，是中国铁路史上最严重的铁路事故之一。此次事故发生在浙江省温州市瓯江特大桥上，由北京南站开往福州站的D301次列车与前方由杭州站开往福州南站的D3115次列车发生同向追尾。事故导致D301次列车第1至4节车厢侧翻并从高架桥上坠落，D3115次列车的第15、16节车厢损毁严重。

事故经过

时间：2011年7月23日晚上8时30分05秒

地点：甬温线浙江省温州市瓯江特大桥

列车：D301次（北京南至福州）和D3115次（杭州至福州南）

事故详情：D301次列车追尾D3115次列车，导致D301次列车第1至4节车厢侧翻并从高架桥上坠落，D3115次列车的第15、16节车厢损毁严重。

事故原因

事故原因主要分为系统方面和人为方面：

1. 系统方面：

信号设备缺陷：温州南站的信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击后发生故障，导致本应显示为红灯的区间信号机错误地显示为绿灯。

天气因素：雷电和暴雨的影响加剧了信号设备的故障。

2. 人为方面：

调度失误：车站调度员错误地将两列动车放入同一信号故障区间。正常情况下，列控设备会将铁路隔成若干区间，一个区间理论上只能放入一辆列车。

人员失误：温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，未能及时有效发现和处置设备问题；电务值班人员安全意识敏感性不强，没有意识到信号可能错误显示，未按规定进行故障处理。

事故影响

人员伤亡：事故共造成40人死亡（包括2名外籍人士），200多人受伤，D301次列车司机当场死亡。

经济损失：直接经济损失达19371.65万元。

铁路运营中断：事故导致中断行车32小时35分。

后续处理

调查报告：国务院组织了调查组，发布了详细的事故调查报告，全面回顾了事故发生前后的情况。

技术改进：事故后，铁路部门对信号系统进行了改进，加强了设备维护和人员培训，以防止类似事故再次发生。

事故纪念

每年的7月23日被定为“723动车事故纪念日”，以纪念事故中的遇难者，提醒人们警钟长鸣，不再重演类似悲剧。

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二、723动车的速度：挑战极限的勇士

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三、723动车的安全：守护生命的守护神

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四、723动车的舒适：家的温馨，旅途的享受

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